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                  發動機異響的種類及產生原因

                  異響的種類及產生原因

                  電控發動機和傳統發動機一樣,隨著汽車行駛里程的增加和使用維護不當,或者是修理裝配質量不高等,同樣會使發動機發生異響故障。

                  由于現代汽車制造水平的提高,發動機異響故障的故障率很低,異響的種類也大為減少,異響的范圍越來越集中。主要異響有爆燃、漏氣、斷環、活塞燒頂等。對電控發動機來說,除這些相同的故障外,隨著發動機結構的不斷改進,也有一些新的故障產生。這些故障有:液壓挺桿響,正時帶異響或正時鏈條異響;氣門彈簧異響;進氣正時自動控制機構異響;大量積炭造成發動機高速運轉時氣門異響等。

                  (1)發動機液壓挺桿異響。目前汽車發動機配氣機構中,普便采用液壓挺桿技術。液壓挺桿一方面可以自動消除氣門間隙,降低由于磨損造成氣門間隙過大出現的氣門異響。另一方面也可以使發動機在運轉過程中始終保持良好的氣門間隙,保證氣門的氣密性,增加發動機穩定工作時間。液壓挺桿的工作主要依靠機油壓力、挺桿體與座孔間隙。氣門桿與挺桿間隙及挺桿內止回球閥。液壓挺桿剛開始工作時,由于腔內無油壓,故挺桿桿塞處在最底部,挺桿與氣氣門間隙較大,氣門產生短時異響。隨著發動機的運轉,在機油壓力的作用下,挺桿內桿塞腔內充注油液,桿塞下行,挺桿有效工作長度增加,氣門間隙減小。由于挺桿內桿塞所產生的力較小,不能產生壓縮氣門彈簧的力量,所以當挺桿與氣門間隙達到很小時,挺桿不再運動。同時又因挺桿內止回球閥的作用,挺桿桿塞腔內的油壓不能迅速排出,使得桿塞保持在原位不動并維持原有長度形成剛性,從而推動氣門打開。隨著發動機的運轉,氣門間隙保持一定間隙,消除了氣門異響。

                  1)單一挺桿異響。這種故障多是單一液壓挺桿工作不良或氣門桿彎曲造成的,如果響聲過大,還會造成發動機怠速工作時運轉不平穩。在診斷這種故障時可采用真空表檢查發動機怠速運轉時進氣系統的真空度和用氣缸壓力表檢查發動機氣缸壓力的方法來診斷。當真空表擺幅大于5kPa或氣缸單缸壓力過低或過高時,說明該缸進氣挺桿或排氣挺桿存在故障。

                  2)所有挺桿異響。這種故障的原因大多由于機油壓力過低或液壓提桿油路堵塞所造成。由于油壓過低,不能及時向挺桿充油,挺桿內的油壓就會逐漸下降,挺桿與氣門間隙隨之增大,形成異響。對于此類故障,應用機油壓力表檢查機油壓力。一般發動機怠速運轉時油壓應大于150kPa,轉速2500r/min時應大于250kPa,小于600kPa(油壓過高會造成發動機高速運轉時氣門關閉不嚴)。當然,除了檢查發動機機油壓力,還應檢查液壓挺桿的上油情況,以防油路堵塞。

                  3)冷車起動時響一段時間,熱車后正常,由于發動機停止運轉時間過長,氣門彈簧壓迫挺桿內腔機油液緩慢泄漏,挺桿有效工作長度變短,從而使進氣門出現異響。隨著發動機的運轉,機油不斷充注到挺桿,挺桿恢復有效長度,異響消失。一般情況下,發動機冷起動后1~3s內氣門異響是正常的,如果異響時間大于 10s就屬于故障了。其主要原因是使用的機油粘度過大,如冬季應選用10W30級別的機油,若用了15W40級別的,氣門異響時間就會長一些。因為液壓挺桿充油孔很小,如果機油粘度過大,將造成充油時間過長。只有當發動機熱車,機油粘度下降后異響才會消失。

                  4)液壓挺桿異響時響時停。造成液壓挺桿異響時響時停的原因一般不是液壓挺桿單獨故障,此時應著重檢查搖臂軸、搖臂及凸輪軸是否嚴重磨損。若磨損嚴重會出現氣門間隙忽大忽小,調節氣門間隙很慢的液壓挺桿是不能及時補充快速的間隙變化的。

                  液壓挺桿“咔嗒”的聲響在發動機中部和氣門挺桿側可以聽到。響聲不明顯,時響時不響,提高發動機轉速后響聲減弱或雜亂,高速消失;冷車較明顯,熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗,響聲依然存在。

                  (2)正時帶異響或正時鏈條異響。正時帶或正時鏈條是配氣正時機構的關鍵部件,同時也是連接曲軸齒輪與凸輪軸齒輪的主要部件。它們由于長時間受力和磨損會產生拉伸和變形,故為準確傳遞動力和正時并防止正時帶或正時鏈條的松動。一般要采用張緊輪或張緊器隨時修正正時帶或正時鏈條的松動帶來的負面影響。對于造成正時帶或正時鏈條異響的原因,一般有以下四種。即:張緊器失效導致正時帶或正時鏈條抖動產生撞擊異響,張緊輪軸承異響;張緊器過緊,造成正時帶或正時鏈條異響;正時鏈條磨損或正時帶磨損(背后)造成響。

                  正時帶異響特征是:當發動機低速運轉時,在發動機上部偏前,有一種類似氣門腳響的聲音,隨著轉速提高響聲減弱或雜亂;冷車、熱車變化不大;通過調整氣門間隙,響聲仍不消失:當手觸摸到正時齒輪蓋時,

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