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                  發動機異響故障診斷與分析

                  發動機異響故障分析與診斷

                  發動機在運轉過程中產生的超過技術文件規定的不正常響聲,稱為發動機異響。發動機異響標志著發動機某一機構的工作狀態已發生變化,往往反映著不同性質和不同程度的故障,異響僅是現象,故障是本質。發動機如在運行中出現異常響聲,應注意診斷、檢查、分析原因、正確判斷以至排除,否則發動機帶病工作可能導致更大的損傷。

                  1.發動機異響的分析

                  (1)異響類型

                  發動機的常見異響,主要有機械異響、燃燒異響和空氣動力異響等。

                  (2)異響原因

                  a.機械異響

                  機械異響主要是運動副配合間隙太大或配合面有損傷,運轉中引起沖擊和振動造成的。因磨損、松動或調整不當造成運動副配合間隙太大時,運轉中要產生沖擊和振動聲波。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、凸輪軸軸承響、活塞敲缸響、活塞銷響及氣門腳響等。

                  b.燃燒異響

                  燃燒異響主要是發動機不正常燃燒造成的。如汽油機產生爆燃和表面點火及柴油機工作粗暴時,氣缸內均會產生極高的壓力波,這些壓力波撞擊燃燒室壁及活塞連桿組會發出強烈的類似敲擊金屬的異響。另外,進氣管回火、排氣管放炮或出現“突突”聲,也屬于燃燒異響。

                  c.空氣動力異響

                  空氣動力異響主要是在發動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處,因氣流振動而造成的。

                  (3)異響的影響因素和診斷條件異響與發動機的轉速、溫度、負荷和潤滑條件等有關。

                  a.轉速

                  一般情況下,轉速越高機械異響越強烈。但高轉速時各種響聲混雜一起,聽診某些異響反而不易辨清,所以診斷轉速不一定是高速,要具體異響具體對待。如聽診氣門響和活塞敲缸響時,在怠速下或低速下就能聽得非常明顯;當主軸承響、連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時,在怠速和低速下也能聽到。總之診斷異響應在響聲最明顯的轉速下進行,并盡量在低轉速下進行。

                  b.溫度

                  有些異響與發動機溫度有關,而有些異響與發動機溫度無關或關系不大。在機械異響診斷中,對于熱膨脹系數大的副配合要特別注意發動機的熱狀況,最典型的例子是鋁合金活塞敲缸。在發動機冷起動時,該響聲非常明顯,一旦發動機溫度升高,響聲即消失或減弱,所以診斷該響聲時應使發動機在低溫下進行。對于熱膨脹系數小的副配合所產生的異響,如曲軸主軸承響、連桿軸承響及氣門響等,發動機溫度的變化對異響的影響不大,因而對診斷溫度無特殊要求。發動機溫度也是燃燒異響的影響因素之一。汽油機過熱時,往往產生爆燃或表面點火;柴油機過冷時,往往產生工作粗暴。

                  c.負荷

                  發動機許多異響與其負荷有關。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響及氣缸漏氣響等均隨負荷增大而增強,也有些異響與負荷無關,如氣門響及凸輪軸軸承響等。

                  d.潤滑條件

                  不論什么機械異響,當潤滑條件不佳時,異響一般都顯得嚴重。

                  異響的影響因素往往成為異響的診斷條件。在發動機上,不同的機件、不同的部位和不同的工況,異聲的聲源所產生的振動是不同的,因而發出的異響在音調、音高、音頻、音強、出現的位置和次數等方面均不相同,利用異響的這些特點和規律,在一定的診斷條件下,即可將發動機的異響診斷出來。

                  2.常見異響及經驗診斷法

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