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                  發動機異響的影響因素以及類型

                  發動機異響的影響因素以及類型

                  文章導讀:異響與發動機的轉速、溫度、負荷、潤滑條件等有關

                  異響與發動機的轉速、溫度、負荷、潤滑條件等有關。

                  (1)轉速

                  一般情況下,轉速愈高機械異響愈強烈。但高轉速時各種響聲混雜一起,聽診某些異響反而不易辨清。所以,診斷轉速不一定是高速,要具體異響具體對待。如聽診氣門響或活塞敲缸響時,在怠速下或低速下就能聽得非常明顯;當主軸承響、連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時,在怠速和低速下也能聽到。總之,診斷異響應在響聲最明顯的轉速下進行,并盡量在低轉速下進行,以減少不必要的噪聲和損耗。

                  (2)溫度

                  有些異響與發動機溫度有關,而有些異響與發動機溫度無關或關系不大。在機械異響診斷中,對于熱膨脹系數大的配合副要特別注意發動機的熱狀況,最典型的例子是活塞敲缸響。在發動機冷起動時,該響聲非常明顯,然而一旦溫度熱起,響聲即消失或減弱。因此,診斷這一類配合副產生的異響應在發動機低溫下進行。熱膨脹系數小的配合副所產生的異響,如曲軸主軸承響、連桿軸承響等,發動機溫度的變化對其影響不大,因而診斷時對發動機溫度無特別要求。

                  發動機溫度也是燃燒異響的影響因素之一。汽油發動機過熱時,往往產生點火敲擊聲(突爆或表面點火);柴油發動機過冷時,往往產生著火敲擊聲(工作粗暴)。

                  (3)負荷

                  一般說來,負荷對曲柄連桿機構的異響影響較大,而對配氣機構的異響沒有影響或影響較小。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、氣缸漏氣響、汽油機點火敲擊響等,均隨負荷增大而增強,隨負荷的減小而減弱;柴油機著火敲擊響隨負荷增大而減小;氣門響、凸輪軸軸承響和正時齒輪響,負荷變化時異響不變化。

                  (4)潤滑條件

                  無論什么機械異響,當潤滑條件不好時,異響一般都顯的嚴重。

                  常見發動機異響可分為兩類:

                  (1)燃燒異響

                  主要是發動機不正常燃燒時產生的響聲。如汽油機產生突爆時或柴油機工作粗暴時,發出強烈的類似敲擊金屬的響聲;汽油發動機化油器回火聲;排氣管放炮聲和“突突”聲等。此種響聲有的可以通過調整來排除,如推遲點火或供油時間;有的可通過選用合適的燃油來排除;有的可用清除積炭來排除。

                  (2)機械異響

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